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2019-01-24 13:07
如果汽車制造商們要恪守將于2025年生效的嚴(yán)格的CO2排放法規(guī)，動力傳動系統(tǒng)不論是傳統(tǒng)的、混合的還是全電的，都需要減重。而復(fù)合材料將為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)發(fā)揮重要作用。
這是由熱固性塑料（PVC助劑）的專業(yè)公司Vyncolit和Sumitomo Bakelite組織，在比利時(shí)根特舉行的輕量化復(fù)合材料解決計(jì)劃會議所傳遞出來的重要信息。
汽車PVC正處在一些變化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，日益嚴(yán)格的CO2排放法規(guī)正驅(qū)動著采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的汽車轉(zhuǎn)向采用混合動力或全電動動力傳動系統(tǒng)的汽車。在一輛電動汽車中，動力傳動系統(tǒng)的重量占汽車總重量的32%。這一數(shù)字的減少意味著這類車輛在一次充電后能夠行駛更遠(yuǎn)的路程，且允許使用更小、更便宜的電池。
Vyncolit NV公司的董事總經(jīng)理Pieter Vanderstraeten表示，所有的OEMs在未來的6——7年中有許多工作要做，輕量化將是實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵。而無論采用何種動力傳動系統(tǒng)，對于電動汽車而言，實(shí)現(xiàn)電機(jī)真正大批量生產(chǎn)的伎倆有限而且沒有多少規(guī)范化的技術(shù)，而對再生技術(shù)、小型城市轎車和無人駕駛汽車的需求將扭轉(zhuǎn)對制動技術(shù)的要求。所有這些都為輕量化的復(fù)合材料解決計(jì)劃帶來了機(jī)遇。
日產(chǎn)的動力傳動技術(shù)和原型開發(fā)部門總經(jīng)理Kimio Nishimura概述了這家OEM的中期計(jì)劃——M.O.V.E to 2022。為達(dá)到CO2排放目標(biāo)，該公司正加速其車輛的電氣化。他強(qiáng)調(diào)了對緊湊、高效而強(qiáng)大的電機(jī)的需要以及耐熱、導(dǎo)熱和低介電材料在這些結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用。Sumitomo Bakelite已開發(fā)了寬泛的材料組合和加工技術(shù)，使其合作搭檔不僅能夠減輕動力傳動系統(tǒng)的部件重量，還能夠通過塑料（PVC助劑）將多種功能整合到獨(dú)自一個(gè)部件中所帶來的機(jī)遇而勤儉老本。
弗勞恩霍夫ICT的Lars-Fredrik Berg談到了DEmiL項(xiàng)目，其目標(biāo)是采用一種集成的輕量化外殼開發(fā)直冷式電動機(jī)，以在一致的基礎(chǔ)上傳遞動力Sumitomo Bakelite提供的高填充低黏度環(huán)氧樹脂被用于包覆成型電機(jī)的定子。在這種傳遞模塑過程中形成通道，有助于冷卻活性物質(zhì)，從而幫忙生產(chǎn)出重量比功率輸出極高的電機(jī)。在內(nèi)燃機(jī)中也有能夠讓復(fù)合材料發(fā)揮作用的輕量化應(yīng)用空間。
Robert Bosch的復(fù)合材料團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Gerrit Hülder介紹了該公司采用由塑料（PVC助劑）制成的部件替代鋁燃料泵的研究。這種材料的替代不僅減輕了40%的重量，還通過減少組件數(shù)量而降低了30%的老本。
Vyncolit NV的首席創(chuàng)新技術(shù)官Hendrik De Keyser介紹說，在剎車片的制造中使用酚醛樹脂能夠?qū)⑵囍苿酉到y(tǒng)的重量減輕1kg。
(來源：PT現(xiàn)代塑料（PVC助劑）)
