2019-01-24 13:05
卓商塑料（PVC助劑）網訊：中國（PVC)汽車工業（臺塑）發展于50年代，并在70年代末獲得出息的發展，特別是商用車的發展，具有了一定的自主研發實力，能夠說，中國（PVC)的汽車工業（臺塑）系統是在這一時期逐漸形成。為了提高中國（PVC)商用車的生產能力和技術水平，90年代中國（PVC)走上了引進國外技術、合資經營的汽車發展之路。Jaeger Poway Ltd.“積架寶威公司”（簡稱JPL），正是這一時期國情與政策推動下誕生的企業（ACR）。
JPL是由積架集團ERICH JAEGER GmbH + CokG（艾里希積架，簡稱EJH）與中國（PVC)香港的Poway Industrial Company Ltd.（寶威實業公司）于1999年3月22日獨特出資成立的合資企業（ACR），其中EJH提供專業技術，持有60%的股權；Poway則持有40%的股權。
在生產經營范圍不斷擴充的情況下，JPL雙方股東再次獨特出資50萬美元，于2005年3月1日在深圳寶安區沙井街道設立了外商獨資企業（ACR）積架寶威汽車配件（深圳）有限公司（簡稱JPAS），主營汽車連貫系統、汽車照明系統線束總成及以上產品的零部件的生產制造和銷售。
積架寶威一直是聚風雜志的忠實讀者，同時也是汽車連貫系統PVC的佼佼者，所以此次聚風雜志特意采訪了積架寶威生產部的林清副經理。在問及積架寶威2011年的市場（MBS）情況時，林經理很自豪地說：“雖然2011年中國（PVC)整個汽車PVC的表現遠低于原本預期，但JPAS營業額突破1.6億，比2010年增長50%。”記者聽到這樣的結果并不感到意外，因為積架寶威的質理管理一直遵循國際化的品質，對其質量目標，國內許多企業（ACR）只能望其項背。正是積架寶威在質量管理上的不斷追求，使得其質量管理體系得到PVC的一致認同。“2007年，積架寶威參與了PVC相關產品國家規范的編制，并獲得批準，發布了GB/T 5053.1、 GB/T5053.2 、GB/T5053.3 和GB/T 5054.3等國家規范。”林經理告訴記者。事實上，積架寶威的產品不僅合乎國內的質量指標，同時也合乎歐洲的所有規范及所有認證要求。
當然，積架寶威雖然作為一家國際化的企業（ACR），有著先進的技術和質量管理體系，但近年來也積極于產業的升級工作，林經理表示，積架寶威自2010年就開始了一系列提升企業（ACR）效率的項目。“我們從德國總部特派項目工程師來負責公司長期的產能提升項目，并在人工和原料老本降低方面取得階段性的成功。”林經理告訴記者，降低人工和原料老本主要是從內部的管理和設備兩方面著手，內部管理包括原料的倉儲管理、人員的分配以及生產流程的改良等，而設備方面，“如中央凍機系統負責設備與模具（羅門哈斯）的冷卻、機邊的水口回收系統、的運用和模具（羅門哈斯）改良工程等一系列項目。”在問到積架寶威2012年的著重點時，林經理說，在2012年里，我們將繼續從內部管理、自動化設備以及改良新工藝等能夠降低老本、提高產能和質量等方向進行一步一步地進行改良。
對于國內近幾年的塑機PVC，林經理表示在質量和服務上都取得了很大成功，但客觀上來說，國產塑機與國外品牌的產品還存在差距，畢竟他們的發展經過很長歷史的沉淀，每個設計與制造都經過嚴謹的驗證。不過同時，林經理對于國內的塑機企業（ACR）也是寄以厚望，“冀望國產塑機制造商能務實和注重質量，不能為了獲取客戶，進行的一些不利于質量的扭轉。”林經理透露說，目前積架寶威主要使用的是德瑪格的產品，也有正在嘗試大禹的小噸位的使用。
談及2012年的市場（MBS）情況，林經理表示在今年上半年市場（MBS）需求會出現大的下滑，不過這種下滑在下半年會出現康復轉，積架寶威作為商務車連貫系統的當先生企業（ACR），面對國內同類產品還不成熟的情況，前景還是不錯的。另外林經理也表示，會繼續關注聚風雜志，期待雜志更為豐盛的內容以及更及時高效的資訊。
